በተመሳሳይ ጊዜ ኤርባስ ብዙ እቃዎች አሉት።በሌላ አነጋገር ሩሲያ በንቃት ማዕቀብ ብትጥልም ለተወሰነ ጊዜ የኤርባስ አውሮፕላኖችን ማምረት ላይ ተጽእኖ አይኖረውም.በተለይም በኮቪድ-19 ወረርሽኝ ምክንያት የአውሮፕላኖች ምርት እና የአውሮፕላኖች ፍላጎት እያሽቆለቆለ ከመምጣቱ አንጻር።እናም ወረርሽኙ ከመከሰቱ በፊት እንኳን ማሽቆልቆል ጀመረ።
ሮማን ጉሳሮቭ "በአጭር ጊዜ ውስጥ የታይታኒየም ክምችት የምርት ዕቅዶችን ስለቀነሱ ፍላጎታቸውን ለማሟላት በቂ ነው.ግን ቀጣዩ እርምጃ ምንድን ነው?ኤርባስ እና ቦይንግ የተባሉት የዓለማችን ታላላቅ አምራቾች፣ በሩሲያ ከሚያቀርቡት ቲታኒየም ግማሹን አላቸው።እንዲህ ላለው ትልቅ መጠን በቀላሉ ምንም አማራጭ የለም.የአቅርቦት ሰንሰለቱን እንደገና ለማዋቀር ብዙ ጊዜ ይወስዳል።
ነገር ግን ሩሲያ ቲታኒየምን ወደ ውጭ ለመላክ ፍቃደኛ ካልሆነ, ለሩሲያ የበለጠ አስከፊ ይሆናል.በእርግጥ ይህ አካሄድ በአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ አንዳንድ የሀገር ውስጥ ችግሮች ይፈጥራል።ነገር ግን በጥቂት አመታት ውስጥ አለም አዲስ የአቅርቦት ሰንሰለቶችን ያደራጃል እና በሌሎች ሀገራት ኢንቨስት ያደርጋል, ከዚያም ሩሲያ ከዚህ ትብብር ለዘለአለም ትወጣለች እና ተመልሶ አይመጣም.ምንም እንኳን ቦይንግ በቅርቡ በጃፓን እና በካዛክስታን የተወከሉ ተለዋጭ ቲታኒየም አቅራቢዎችን ማግኘታቸውን ቢገልጹም።
ብቻ ይህ ዘገባ ስለ ስፖንጅ ቲታኒየም እያወራ ነው፣ ይቅርታ፣ ቲታኒየም ተነጥሎ የታይታኒየም ምርቶችን ለመሥራት የሚያገለግልበት ቦናንዛ ብቻ ነው።የቲታኒየም ማሽነሪ ቴክኖሎጂ ሰንሰለቱ ዓለም አቀፋዊ በመሆኑ ቦይንግ ይህን ሁሉ የሚያደርገው የት ነው የሚለው ጥያቄ ሆኖ ይቀራል።ሩሲያ እንኳን ሙሉ የቲታኒየም አምራች አይደለችም.ማዕድን በአፍሪካ ወይም በላቲን አሜሪካ ውስጥ በሚገኝ ቦታ ሊመረት ይችላል.ይህ ጥብቅ የኢንዱስትሪ ሰንሰለት ነው, ስለዚህ ከባዶ መፍጠር ብዙ ገንዘብ ይጠይቃል.
የአውሮጳው አቪዬሽን አምራች የ737 ዋነኛ ተፎካካሪ እና ከቅርብ አመታት ወዲህ የቦይንግ ገበያን የወሰደውን ኤ320 ጀት የማምረቱን ስራ ለማሳደግ አቅዷል።በመጋቢት ወር መጨረሻ ኤርባስ ሩሲያ ማቅረብ ብታቆም የሩሲያ ቲታኒየም ለማግኘት አማራጭ ምንጮችን መፈለግ መጀመሩ ተዘግቧል።ግን እንደሚታየው ኤርባስ ምትክ ለማግኘት አስቸጋሪ እየሆነ ነው።በተጨማሪም ኤርባስ ቀደም ሲል የአውሮፓ ህብረት በሩሲያ ላይ የጣለውን ማዕቀብ መቀላቀሉን የሚዘነጋ አይደለም፤ ይህም የሩስያ አየር መንገዶች አውሮፕላኖችን ወደ ውጭ እንዳይልኩ፣ መለዋወጫ እንዳያቀርቡ፣ የመንገደኞች አውሮፕላኖችን መጠገን እና መንከባከብን ያካትታል።ስለዚህ በዚህ ጉዳይ ላይ ሩሲያ በኤርባስ ላይ እገዳ ልትጥል ነው.
በሩሲያ ውስጥ ካለው የታይታኒየም ሁኔታ በአገሬ ውስጥ እንደ ብርቅዬ ምድር ያሉ ሀብቶችን ማነፃፀር እንችላለን ።ውሳኔዎች ከባድ እና ጉዳቶች ሁሉን አቀፍ ናቸው፣ ነገር ግን የትኛው የበለጠ አስከፊ የአጭር ጊዜ ጉዳት ወይም የረጅም ጊዜ ወይም ዘላቂ ጉዳት ነው?
የልጥፍ ሰዓት፡- ግንቦት-09-2022