በቲታኒየም ቅይጥ ማሽነሪ ውስጥ የማስገባት ግሩቭ መልበስ ከኋላ እና ከፊት ለፊት ያለው የአካባቢያዊ አለባበስ ወደ ተቆርጦ ጥልቀት አቅጣጫ ነው ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ በቀድሞው ሂደት በተተወው ጠንካራ ሽፋን ምክንያት ነው።ከ 800 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ በሆነ የሙቀት መጠን የመሳሪያው ኬሚካላዊ ምላሽ እና ስርጭት እና የ workpiece ቁሳቁስ ለጎዳና መበስበስ መፈጠር አንዱ ምክንያት ነው።ምክንያቱም በማሽን ሂደት ውስጥ, workpiece ያለውን የታይታኒየም ሞለኪውሎች ስለት ፊት ለፊት ውስጥ ሊከማች እና ከፍተኛ ግፊት እና ከፍተኛ ሙቀት ስር ምላጭ ጠርዝ ላይ "በተበየደው" ወደ ላይ የተገነባው ጠርዝ ከመመሥረት.የተገነባው ጫፍ የመቁረጫውን ጫፍ ሲላጥ, የማስገባቱ የካርበይድ ሽፋን ይወሰዳል.
በቲታኒየም ሙቀት መቋቋም ምክንያት, ማቀዝቀዝ በማሽን ሂደት ውስጥ ወሳኝ ነው.የማቀዝቀዣው ዓላማ የመቁረጫውን ጫፍ እና የመሳሪያውን ገጽታ ከመጠን በላይ ማሞቅ ነው.የትከሻ ወፍጮዎችን በሚሰሩበት ጊዜ እንዲሁም የፊት ወፍጮ ኪሶችን፣ ኪሶችን ወይም ሙሉ ጉድጓዶችን በሚሰሩበት ጊዜ ለተመቻቸ ቺፕ ማስወገጃ የመጨረሻ ማቀዝቀዣ ይጠቀሙ።የታይታኒየም ብረትን በሚቆርጡበት ጊዜ ቺፖችን ከመቁረጫው ጠርዝ ጋር በቀላሉ ይጣበቃሉ, ይህም ቀጣዩ ዙር ወፍጮ ቺፖችን እንደገና እንዲቆርጥ ያደርገዋል, ይህም ብዙውን ጊዜ የጠርዙን መስመር እንዲቆራረጥ ያደርገዋል.
ይህንን ችግር ለመፍታት እና የማያቋርጥ የጠርዝ አፈጻጸምን ለማሻሻል እያንዳንዱ የማስገቢያ ክፍተት የራሱ ቀዝቃዛ ቀዳዳ/መርፌ አለው።ሌላው የተጣራ መፍትሄ በክር የሚቀዘቅዝ ቀዝቃዛ ቀዳዳዎች ነው.ረጅም ጠርዝ ወፍጮ ቆራጮች ብዙ ማስገቢያዎች አሏቸው።በእያንዳንዱ ጉድጓድ ላይ ቀዝቃዛ መተግበር ከፍተኛ የፓምፕ አቅም እና ግፊት ያስፈልገዋል.በሌላ በኩል, እንደ አስፈላጊነቱ አላስፈላጊ ጉድጓዶችን ሊሰካ ይችላል, በዚህም ወደ አስፈላጊው ጉድጓዶች ከፍተኛውን ፍሰት ይጨምራል.
የታይታኒየም ውህዶች በዋናነት የአውሮፕላን ሞተር መጭመቂያ ክፍሎችን ለመሥራት ያገለግላሉ ፣ በመቀጠልም የሮኬቶች ፣ ሚሳይሎች እና ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው አውሮፕላኖች መዋቅራዊ ክፍሎች።የታይታኒየም ቅይጥ መጠኑ በአጠቃላይ 4.51g/cm3 ያህል ነው፣ ይህም የአረብ ብረት 60% ብቻ ነው።የንጹህ ቲታኒየም ጥግግት ከተለመደው ብረት ጋር ቅርብ ነው.
አንዳንድ ከፍተኛ-ጥንካሬ የታይታኒየም ውህዶች ከብዙ ቅይጥ መዋቅራዊ ብረቶች ጥንካሬ ይበልጣል።ስለዚህ, የቲታኒየም ቅይጥ ልዩ ጥንካሬ (ጥንካሬ / ጥንካሬ) ከሌሎች የብረት መዋቅራዊ ቁሳቁሶች በጣም የላቀ ነው, እና ከፍተኛ ክፍል ጥንካሬ, ጥሩ ጥንካሬ እና ቀላል ክብደት ያላቸው ክፍሎች ሊፈጠሩ ይችላሉ.የታይታኒየም ውህዶች በአውሮፕላኖች ሞተር ክፍሎች ፣ አጽሞች ፣ ቆዳዎች ፣ ማያያዣዎች እና ማረፊያ መሳሪያዎች ውስጥ ያገለግላሉ ።
የታይታኒየም ውህዶችን በጥሩ ሁኔታ ለማቀነባበር ስለ አሠራሩ እና ስለ ክስተቱ ጥልቅ ግንዛቤ ማግኘት ያስፈልጋል።ብዙ ማቀነባበሪያዎች ስለእነሱ በቂ ስለማያውቁ የታይታኒየም ውህዶችን በጣም ከባድ ቁሳቁስ አድርገው ይቆጥራሉ።ዛሬ የቲታኒየም ውህዶችን የማቀነባበሪያ ዘዴን እና ክስተትን ለሁሉም ሰው መተንተን እና እመረምራለሁ ።
የልጥፍ ጊዜ: ማርች-28-2022