ሲሊንደራዊ መፍጨት እና የውስጥ መፍጨት
ሲሊንደራዊ መፍጨት
ይህ በዋናነት የማዕድን ጉድጓድ workpiece ያለውን ዘንግ ትከሻ ውጫዊ ሲሊንደር, ውጫዊ ሾጣጣ እና መጨረሻ ፊት ለመፍጨት ሲሊንደር ፈጪ ላይ ተሸክመው ነው. በመፍጨት ወቅት, የሥራው ክፍል በዝቅተኛ ፍጥነት ይሽከረከራል. የ workpiece ቁመታዊ እና reciprocally በተመሳሳይ ጊዜ ይንቀሳቀሳል, እና መፍጨት ጎማ መስቀል ቁመታዊ እንቅስቃሴ እያንዳንዱ ነጠላ ወይም ድርብ ስትሮክ በኋላ workpiece ለመመገብ ከሆነ, ቁመታዊ መፍጨት ዘዴ ይባላል.
የ መፍጨት ጎማ ስፋት ከመሬት ወለል ርዝመት የሚበልጥ ከሆነ, workpiece መፍጨት ሂደት ወቅት ቁመታዊ መንቀሳቀስ አይደለም, ነገር ግን መፍጨት ጎማ በቀጣይነት ወደ workpiece ጋር አንጻራዊ ምግብ ይሻገራል, ይህም መፍጨት ውስጥ መቁረጥ ይባላል. በአጠቃላይ, የመቁረጥ ቅልጥፍና ከቁመታዊ መፍጨት የበለጠ ነው. የመፍጨት ተሽከርካሪው በተሰራ መሬት ላይ ከተከረከመ, የመፍጨት ዘዴን መቁረጥ የተፈጠረውን ውጫዊ ገጽታ ለማሽን መጠቀም ይቻላል.
የውስጥ መፍጨት
እሱ በዋነኝነት ጥቅም ላይ የሚውለው የሲሊንደሪክ ቀዳዳዎችን ለመፍጨት ነው (ምስል 2) ፣ የታሸጉ ጉድጓዶች እና ቀዳዳ መጨረሻ የስራ ክፍሎች በውስጠኛው ወፍጮ ላይ ፣ ሁለንተናዊ ሲሊንደሪካል መፍጫ እና መጋጠሚያ ፈጪ። በአጠቃላይ ፣ የረጅም ጊዜ መፍጨት ዘዴ ጥቅም ላይ ይውላል። የተፈጠረውን ውስጣዊ ገጽታ በሚፈጭበት ጊዜ የመፍጨት ዘዴን መቁረጥ መጠቀም ይቻላል.
የውስጥ ቀዳዳውን በአስተባባሪ ማሽኑ ላይ በሚፈጭበት ጊዜ የሥራው ክፍል በጠረጴዛው ላይ ተስተካክሏል ፣ እና የመፍጨት ጎማ በከፍተኛ ፍጥነት ይሽከረከራል ፣ ግን ደግሞ በመፍጫ ቀዳዳ መሃል ላይ የፕላኔቶችን እንቅስቃሴ ያደርጋል ። በውስጣዊ መፍጨት ውስጥ ፣ የመፍጨት ፍጥነቱ ብዙውን ጊዜ ከ 30 ሜትር / ሰከንድ በታች ነው ፣ ምክንያቱም በመጠምዘዝ ጎማ ትንሽ ዲያሜትር።
የገጽታ መፍጨት
እሱ በዋነኝነት የሚያገለግለው አውሮፕላን እና ግሩቭ ላይ ላዩን መፍጫ ላይ ለመፍጨት ነው። ሁለት ዓይነት የገጽታ መፍጨት አለ፡- ከዳር እስከ ዳር መፍጨት የሚያመለክተው በሲሊንደሪካል ወለል መፍጫ ጎማ (ምስል 3) ነው። በአጠቃላይ, አግድም ስፒንድል ወለል መፍጫ ጥቅም ላይ ይውላል. የቅርጽ መፍጫ ጎማ ጥቅም ላይ ከዋለ, የተለያዩ ቅርጽ ያላቸው ንጣፎችም እንዲሁ ሊሠሩ ይችላሉ; ፊትን መፍጨት በዊል መፍጨት ፊት መፍጨት ይባላል ፣ እና ቀጥ ያለ ወለል መፍጫ በአጠቃላይ ጥቅም ላይ ይውላል።